不需要点火，剩下的只是算术！

　　王卫国站在桌边，低头把那张便签又看了一遍。

　　35%，三十五点六。

　　+90℃，八十七。

　　，一点七。

　　三个数，一个都没跑出圈。

　　“许燃。”

　　他嗓子发干，“你前天下午写这三个数的时候，人家还没点火。”

　　“不需要点火。”

　　许燃把便签捏起来，随手扔进碎纸机，“中机身不动、进气道不动、地效不算，这三条一确定，剩下的就是算术。”

　　碎纸机嗡了两秒，停了。

　　“我唯一没算准的是第三个。”

　　许燃说，“我按百分之一百的转速算的一点五，他们超了百分之五。”

　　“为什么会超？”

　　“因为下月三号有个听证会。”

　　……

　　复盘会开到凌晨两点四十。

　　会议室里空了一大半，剩下九个人。

　　桌上摊着七叠打印纸、四个纸咖啡杯，还有一盒没人碰的甜甜圈。

　　卡尔森把最后一张图挂上去。

　　“结论我说完，大家可以骂我。”

　　“说。”

　　“第一，静推力指标是达成的，风扇本体没有问题。”

　　“第二，升力贡献率三十五点六，不是测量误差，是构型决定的。

　　下洗流被机腹整流罩、弹舱鼓包和进气道下唇口切了三刀，动量损失在模型里全部对上了。”

　　“第三，热再吸温升八十七度，也是构型决定的。

　　进气道位置离风扇喷流回卷区太近，距离差了一米二。”

　　“第四，框架变形是前三条的结果。

　　为了补升力不足，我们必须超转；一超转，框架就撑不住。”

　　有人开口：“那就加强框架。”

　　“加强框架要增重，增重要更多升力，更多升力要更高转速，更高转速要更强的框架。”

　　卡尔森把笔一放，“这是一个咬自己尾巴的圈。”

　　“所以只有一条路。”坐在角落的老结构工程师终于说话，“重做中机身。”

　　会议室里静得能听见空调。

　　“进气道要往上抬、往后挪，弹舱要重新布置，主承力框要全部重画，配平要重算，隐身外形要重新回归。”

　　卡尔森一条一条数，“同志们，这不是改，这是重来。”

　　“时间。”

　　“五年。”

　　“乐观估计还是保守估计。”

　　“乐观。”

　　一个坐在门边的高层把眼镜摘了，用手掌捂住整张脸。

　　另一位少将盯着桌面，脸色白得像会议纸。

　　道尔顿一直没抬头。

　　他手里捏着五十七页的《应急垂直起降能力方案》，封面已经被他捏出一道折痕。

　　沉默拖了很久。

　　角落里有人低声说了一句话。

　　“那我们还剩什么？”

　　没人回答。

　　甜甜圈盒子里的糖霜化了一点，粘在纸底上。

　　……

　　第二天上午九点，同一间会议室。

　　人比昨晚多，多了一倍。

　　坐在长桌尽头的，是一个昨天还不在这个项目名单上的老人。

　　七十九岁，米色旧夹克，袖口磨白，脖子上挂着一副老花镜。

　　他的名字二十年前在垂直起降圈子里没人不认：

　　三代升力系统，他参与了两代，另一代是他带的学生做的。

　　昨天深夜，一个电话把他从佛罗里达的钓鱼码头请到了这里。

　　他进门以后没坐主位，随手拉了把最近的椅子。

　　“方案给我。”

　　一份崭新的《应急垂直起降能力方案》递过去。

　　老人翻开第一页，看了四秒。

　　翻到第九页，看了两秒。

　　翻到第三十一页，停住了。

　　他把老花镜往鼻梁上推了推，凑近看了一行字。

　　那一行写着：沿用现有中机身承力框架及进气道布置，风扇舱采用嵌入式安装。

　　老人抬起头，环视了一圈会议室。

　　道尔顿绷着脖子：“先生，如果您认为热再吸可以通过喷流偏转板缓解……”

　　“我不认为。”

　　“那……”

　　老人两手一分。

　　哗啦。

　　五十七页的方案，从中间被撕成了两半。