拿乱流硬撞压气机！这才叫真正的机发一体！
发动机保持满基础推力。
二十二点四吨。
数字没有波动。
高振远站在主屏前，连椅子都没碰。
他身后的空军评审组同样没人说话。
对比屏上，两条曲线一高一低。
现役顶尖传统航发最大军用推力，十八吨。
零号发动机基础推力，二十二点四吨。
差距百分之二十四。
这不是多出几百公斤，是硬生生跨过四点四吨。
高振远低声问道：
“赵老，现役发动机如果强行拉到这个推力，能撑多久？”
赵克明看了他一眼。
“上不去。”
“强行超温呢？”
“先烧涡轮叶片，再毁轴承。”
高振远盯着淡蓝色尾焰。
“二十二点四吨，真没开加力？”
测控工程师把油门状态放大。
“主燃烧室工作。”
“加力燃烧室关闭。”
“外涵道处于高流量涡扇状态。”
“数据每毫秒记录一次。”
王卫国压低声音。
“老高，现在还想装旧发动机？”
“推力高，不代表适合装机。”
高振远话音刚落，另一个数据窗口跳了出来。
【单位推力耗油率：】
【对比基准：】
【降幅：%】
高振远愣了两秒。
“多少？”
负责油路计量的专家同样盯着屏幕。
“下降百分之四十九。”
“核过没有？”
“已经核了三次。”
“燃油密度补偿做了吗？”
“做了。”
“管路残余量？”
“实时扣除。”
“环境温度影响？”
“按二十七点三摄氏度修正。”
王卫国一步挤到屏幕前。
“这意味着什么？”
赵克明调出歼50任务剖面。
“相同推力下，耗油接近减半。”
“歼50不增加油箱，不占武器舱，不牺牲隐身外形。”
“按高低空混合任务计算，作战半径能从一千五百公里提升到两千三百公里。”
大厅里响起一片吸气声。
八百公里。
对普通飞机来说，是一段航程。
对隐身战机来说，却意味着机场不用往前推，预警机不用冒险靠近，空中加油机也能躲在更安全的位置。
严松忽然开口。
“我申请复核。”
赵克明转过头。
“你怀疑零号车间造数据？”
“我怀疑设备。”
严松语气没有波动。
“推力提升百分之二十四，耗油率同时下降百分之四十九，超出传统航发经验太多。”
“越是漂亮的数据，越需要第二条证据链。”
许燃直接点头。
“同意。”
赵克明皱眉。
“主测力台正在工作，怎么复核？”
“切入备用测力系统。”
测控负责人吃了一惊。
“许总师，两套系统同时挂载，会引入附加振动。”
“补偿掉。”
“切换期间可能出现零点漂移。”
“先并行十秒，再剔除漂移量。”
“燃油数据呢？”
“接入独立流量计，重新计算单位推力耗油率。”
“明白！”
备用系统接通。
三条独立数据链同时刷新。
主测力台采用应变测量。
备用系统通过液压载荷和支点位移反推。
独立燃油流量计拥有单独的供电、采集和标定链。
三套系统原理不同，终端也没有共用。
十秒后，数字同时锁定。
【主测力系统：吨】
【备用测力系统：吨】
【主燃油系统耗油率：】
【独立流量计耗油率：】
推力偏差只有四公斤。
耗油率偏差不到百分之零点五。
严松身后的评审专家反复核对原始数据。
“偏差在误差范围内。”
“不是传感器。”
“也不是标定问题。”
另一个温度窗口随之弹出。
【尾喷温度：低于设计值℃】
严松盯着数字。
“推力超出目标零点四吨，尾喷温度还低六十度？”
赵克明缓缓吐出一口气。
“这说明燃烧室没吃满。”
“还有余量。”
王卫国扭头看向试车台。
“二十二点四吨还不是极限？”
许燃说道：
“这是基础模式。”
“距离极限还早。”
严松重新拿起记录本，在刚才的质疑项后写下结论。
“主备测量系统相互印证。”
“推力数据有效。”
“耗油率数据有效。”
他合上笔帽。
“我撤回质疑。”
赵克明看着他。
“撤得倒快。”
“质疑数据是我的工作。”
严松迎着他的目光。
“承认数据，也是我的工作。”
赵克明脸上的冷意散去几分。
“行。”
“这句话像个风险评估官。”
许燃没有参与他们的争论。
他看了一眼计时器。
“还有二十三分钟。”
“准备进气畸变测试。”
高振远立刻抬头。
“当前还在做稳态测试。”
“真实飞机不会在标准空气里稳稳飞三十分钟。”
许燃打开进气畸变控制界面。
高振远向前一步。
“我要直接上大迎角进气畸变。”
“不是模拟曲线。”
“用畸变发生器往它的进气端送乱流。”
赵克明皱眉。
“会干扰三十分钟稳态数据。”
“稳态不等于环境不变。”
许燃调出歼50大迎角工况。