您管这定时炸弹叫艺术品？

这几天的世界航空圈，热闹得像过年。

　　只不过这“年”是在伦敦过的，放鞭炮的是大英帝国最后的荣耀罗尔斯·罗伊斯公司，也就是让无数机械迷顶礼膜拜的“双R”标志。

　　范保罗航展上，罗罗的首席技术官、头发花白却梳得一丝不苟的威廉·培根爵士，站在一个被聚光灯照得熠熠生辉的发动机核心机模型前，姿态傲慢，像个刚打了胜仗的公爵。

　　“这就是‘遄达-X’（Trent-X）。”

　　培根爵士用一口纯正的牛津腔对着下面长枪短炮的全球记者说道，“当我们听说东方的某些同行，试图靠着堆砌昂贵材料和简单的双转子结构来挑战这一领域时，我们感到很有趣。

　　这就好比有人试图用砖头去模仿大本钟的精密。”

　　他指着那个解剖模型，内部结构极其复杂，红蓝相间的钛合金叶片如同精密的钟表齿轮层层咬合。

　　“三转子结构。

　　这才是航空发动机皇冠上的那颗大钻石。

　　高压、中压、低压，三根轴同心逆向旋转。

　　这种完美的力学平衡，能把每一滴燃油的能量榨干到极限。

　　这需要百年的技术积淀，而不是几个晚上的加班或者甚至是从什么地方偷来的图纸就能搞定的。”

　　话音刚落，全场掌声雷动。

　　甚至有西方媒体的记者已经拟好了标题：

　　《百年罗罗教你做人》、《东方的暴发户永远不懂真正的机械艺术》。

　　国内的网络论坛上也炸了锅。

　　有些所谓的“公知”大V立刻跟进，一张张把那个“遄达-X”精美的内部结构图转发出来，配文阴阳怪气：

　　【看看人家的结构设计，这叫艺术！三个转子如同交响乐般配合！

　　再看看某所搞的什么SE650，还是傻大黑粗的双转子，是不是因为咱们根本加工不出那第三根轴啊？

　　承认差距吧，有些东西不是只要肯吃苦就行的，那是基因里的贵族气质。】

　　一时间，焦虑的情绪在弥漫。

　　好不容易建立起来的这点自信，被人家一套看起来高不可攀的“精密”组合拳打得有点摇摇欲坠。

　　而在千里之外，华夏航空发动机研究院的一间巨型全息会议室里。

　　气氛压抑，像是雷雨前的天空。

　　大屏幕上正播放着威廉·培根爵士充满优越感的演讲。

　　台下坐着的几百号工程师，有人握紧了拳头，有人低头看着自己的脚尖，有人则是一脸的不服气却又无法反驳。

　　“都哑巴了？”

　　许燃坐在第一排的正中间，翘着二郎腿，手里把玩着一块黑乎乎的涡轮叶片。

　　他甚至都没看屏幕，只是歪着头看着旁边脸色铁青的总设计师老周。

　　“老周，咱们的方案被说是砖头了。你不生气？”

　　“生气有什么用！”

　　老周是个暴脾气，这会儿气得胡子都在抖，“但他那三转子确实……确实在热效率曲线上比咱们的双转子要好看那么两三个点。

　　理论上，三个转子各跑各的转速，确实能匹配得更完美。这就是物理，没法吵。”

　　“这就是问题所在。”

　　许燃把那块叶片往桌上一扔，“你们都被带进沟里去了。

　　你们觉得他是造艺术品，所以你们就觉得自己是泥腿子。”

　　许燃站起身，稍显宽大的工装外套晃了晃，他径直走到了操作台前。

　　“把那什么狗屁‘遄达-X’的数据图给我关了。那玩意儿看得我眼睛疼。”

　　“【盘古】，读取‘Trent-X’公开架构参数。

　　进行极限工况与全寿命周期维护仿真。

　　加载完毕。”

　　巨大的全息投影再次亮起。

　　这次，不再是罗罗发布会上那种只转不动的静态模型，而是一台正在红线转速下咆哮的数字化怪兽。

　　“威廉爵士说这是像大本钟一样的精密，对吧？”

　　许燃冷笑一声，双手在虚拟空间中猛地拉开。

　　原本咬合紧密的发动机模型瞬间被拆解。

　　“看这里。”

　　许燃的手指在发动机的核心部位，高压压气机与中压涡轮之间的复杂轴承腔体上画了个红圈。

　　“为了塞进这第三根轴，他们的轴承跨度缩短了30%。

　　为了散热，不得不在这根本没地儿的地方又塞了一堆细得像面条一样的油路管线。”

　　“模拟工况：高过载机动。

　　或者是更简单的，甚至只是咱们北方常见的沙尘天气吸入点微粒。”

　　屏幕上的“遄达-X”开始剧烈震动。

　　被许燃标红的地方，因为结构太过紧凑，几根关键的轴承支点开始发生微米级的错位。

　　紧接着，这种错位在高达两万转的高速下被放大。

　　【警告！中压轴谐振频率耦合！】

　　【警告！润滑油路破裂风险！】

　　【预测结果：叶片摩擦机匣，灾难性故障。】