魔鬼的振动！

　　“查！”

　　老人的声音沙哑得像是在砂纸上摩擦，“给我查！

　　就算把这架飞机给我拆成零件，也要把这个该死的振源找出来！”

　　命令下达，整个试车场瞬间从死寂变成了疯狂的蜂巢。

　　十几个国内最顶尖的发动机专家，第一时间冲向了飞机的尾部，各种检测仪器被飞快地接了上去。

　　一个小时后，第一份诊断报告出来了。

　　“报告孟老，发动机所有核心部件，涡轮叶片，压气机，燃烧室……全部检查完毕！

　　没有任何损伤！也没有任何金属疲劳迹象！”

　　发动机总装负责人罗工是个性格火爆的汉子，他擦了一把头上的汗，斩钉截铁地说：

　　“我敢用我三十年的职业生涯担保，发动机本身，绝对没问题！”

　　这个结论让所有人都松了半口气，只要发动机这颗“心脏”没事，就还有希望。

　　但紧接着，更大的疑云笼罩了上来。

　　既然不是发动机本身的问题，那是什么在振动？

　　“会不会是机体结构和发动机产生了耦合共振？”

　　一位结构力学专家提出了最可能的猜测。

　　耦合共振，是飞机设计中一个魔鬼般的词汇。

　　它看不见摸不着，像个幽灵，却能在瞬间撕裂最坚固的合金。

　　“不可能！”

　　负责机身结构制造的孙总师立刻反驳，他的团队为了这架飞机也熬了半年的通宵，眼睛里全是血丝。

　　“我们的机体模型在‘蜂巢’的超算上跑了上万次仿真！

　　所有的应力分布点我们都了然于胸！

　　这个推力区间的结构强度，我们留了20%的冗余！

　　怎么可能会产生共振？”

　　罗工当即就顶了回去：“孙总，话不能这么说！

　　事实就摆在眼前，我的发动机没问题，你的机体也没问题，那振动是哪里来的？

　　是天上掉下来的？”

　　“你！”

　　孙总师气得脸红脖子粗，“姓罗的，你什么意思？

　　你的意思是我们造的壳子不行，配不上你金贵的发动机？”

　　“我可没这么说！我只讲数据！”

　　眼看两个加起来超过一百岁的老总师就要在试车场上吵起来，虞修远头疼地吼了一声：

　　“都给我闭嘴！现在是吵架的时候吗？！”

　　孟敬儒没有说话，他只是沉着脸，走到黑色的歼-7G旁边。

　　这架飞机他越看越喜欢，越喜欢心里就越痛。

　　它就像一个即将要登上世界舞台的绝世天才，却在登台前一秒突然发现自己得了一种无法诊断的怪病。

　　这种折磨比直接判他死刑还要难受。

　　时间一分一秒地过去。

　　一个又一个的排查方案被提出，又被一个个地否决。

　　有人怀疑是燃油泵的脉动不稳定，检查了半天，完美。

　　有人怀疑是尾喷口调节片的液压系统有瑕疵，拆下来放到最高精度的检测台上，纹丝不动。

　　甚至连起落架的减震器都被怀疑了个遍。

　　可该死的“幽灵振动”就像是凭空出现，又凭空消失。

　　除了测振仪上那段恐怖的红色数据，没有在飞机上留下任何物理痕迹。